未来的建筑物越来越高。 人口集中在城市地区和空间的缺乏将导致越来越多的垂直大城市的增长。
目前主要摩天大楼的平均高度为 300 米，但诸如迪拜哈利法塔（828 米）或沙特阿拉伯王国塔（1001 年竣工时为 2020 米）等庞然大物将改变这一状况。
未来的摩天大楼越高，技术就必须越精确。 未来世界上最高的摩天大楼将需要一个全新的摩天大楼。 当前的基于电缆的电缆已经达到最大的发展，因此有必要进行创新。
水平和垂直
多蒂森克虏伯（ThyssenKrup）研究和开发部门开发了一种系统，该系统利用了线性电动机（可以说是日本磁悬浮列车的基础）的技术。 该系统允许车厢和客舱单独或成块地水平或垂直移动：因此，它在新的升降机和吊桥上都有潜力。
电梯可以成为真正的交通工具，能够让我们在摩天大楼内旅行，或者在一个将在多个垂直和水平面上发展的城市中的一座摩天大楼和另一座摩天大楼之间旅行。
从技术和经济的角度来看，电缆升降机的高度开始超过400米。 换一种说法？ 它们变得效率低下且不可持续。
该公司表示，Multi“磁悬浮电梯”的理论能力甚至可以覆盖5000米的高度。然而，在当前的实际水平上，该系统已经可以支持高达 1600 米的高度，不会出现任何问题，也不会损失效率。
我不知道我是对数据本身感到惊讶还是想像一座5公里高的摩天大楼。
“对于阿拉伯联合酋长国来说，Multi 是一个理想的解决方案，该国比其他任何国家都更多地采用前沿技术作为其城市发展的一部分。” 教授说 迈克尔·塞萨斯·米格尔（Michael Cesarz Miguel），Multi的首席执行官。
地震呢？
采用当前电梯技术的最高摩天大楼需要越来越坚固和沉重的电缆，但摩天大楼因风引起的振动可能会给它们带来真正的压力，甚至需要在特别大风的日子里暂停服务。
Multi不需要电缆，并允许在同一隔室中使用多个电梯厢。 这样既解决了振荡应力的问题，又解决了振荡本身的问题！ 通过减少摩天大楼中电梯井的数量，风的影响较小，甚至地震引起的震动也更少。
“磁浮电梯不是大众产品，成本比传统电梯高，但它需要的电梯井道较少，因此费用可以摊销，”他说 塞萨尔·米格尔（Cesarz Miguel）.
五年后一切都会改变
Multi 将在 2020 年迪拜世博会期间展示其实际技术。该公司目前正在开发的20个项目中，有3个位于波斯湾。
