24年2018月55日，世界上最重要的桥梁之一亮了灯：香港-珠海-澳门，XNUMX公里的桥梁，水下隧道和四个人工岛。
9年的工作时间，18亿欧元，保证的工期至少为120年，并且具有以下不同的素质：
- 它可以承受8.0级地震和与超级货船的碰撞；
- 将旅行时间从3小时缩短到30分钟；
- 始终监控驾驶员的心脏和压力：信息被发送到驾驶室控制中心；
- 如果驾驶员在3秒内打哈欠次数超过20次，则特殊摄像头会发出警报。
- 设置（和结构化）整个系统以利用5G。
这是按时间顺序的最后一个，但 下一个大型项目 这将重新定义我们所知道的世界。
未来的四座桥梁
我们的工程技能逐年增长。 新的方法，新的材料，新的计算方式将使我们获得即使在几年前也无法获得的结果。 在目前正在计划的主要挑战中，特别是未来的四座桥梁将具有巨大的战略重要性。
大桥白令海峡
在白令海峡上建立桥梁和隧道系统可以成倍地加快北美与亚洲之间的贸易。 建立课程的困难将被巨大的利益所抵消。 狭窄的鸣叫宽度？ 83公里。
目前看来，最有可能成为引人入胜的通道的路线是连接俄罗斯的楚科奇半岛和阿拉斯加的苏厄德半岛的路线：恰好是狄奥梅德群岛的立足点。
建立西伯利亚和阿拉斯加之间这种紧密联系的基本思想（共计40公里，但至关重要）可以追溯到1890年，当时科罗拉多州第一任州长威廉·吉尔平（William Gilpin）提出了这一想法。 在那种情况下，它是一个较大项目的一部分，该项目是一种连接全球所有城市的“全球铁路”。 一个阶段，最重要的阶段，将在冰冻的白令海峡后面经过。 可以这么说，西伯利亚飞往阿拉斯加。
两年后，约瑟夫·斯特劳斯（Joseph Strauss）已经管理了400多个桥梁项目（并担任旧金山金门大桥项目负责人），向苏联帝国政府提出了自己的提议，但遭到了拒绝。 这种担忧首先与经济方面有关：将阿拉斯加和西伯利亚之间的所有小岛连接起来就像是用混凝土搅拌机将宽阔的柏油路在宽阔的长度上涂沥青一样。 不可能。 然后布局改变了。
1905年，俄国沙皇尼古拉斯二世最终批准了该计划，俄国革命和第一次世界大战把一切都放回了抽屉。
近年来，还提出了其他建议，包括从满洲到美国（近10.000公里！）的未来主义和雄心勃勃的快速列车路线，其中包括白令海峡正下方的水下部分。
障碍
俄罗斯方面 海峡两岸缺乏令人尴尬的基础设施。 西伯利亚地区是一个真正的冰冻沙漠：3000公里内没有铁路，第一条道路（未铺砌）距离酒店1900公里。 但是，弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）于2008年批准了一项建设铁路的计划，该铁路将于2030年到达海峡。
在美国方面，阿拉斯加也是一个大国，几乎没有道路：大约需要1200公里。 最近的主要城市是Nome，只有3500名居民，距海峡160公里。 Nome与其他城市之间没有通讯方式。
费用： 减慢“白灵隧道”（未来最有趣的桥梁之一）的声音最大的是这个。 鉴于困难，要完成这一目标，将需要花费60至90亿欧元。
达里恩桥
1937年，北美和南美签署了《泛美公路公约》，该协定旨在建立成员国城市之间的联系。 在接下来的80年中，人们建立了完善的道路系统，但尚未完成。 丢失的一块是一条约XNUMX公里的细条，将巴拿马与哥伦比亚连接起来。 该区域被称为Darién的“洞”。
现在，整个高速公路包括从阿拉斯加到阿根廷的30.500公里的公路：这是一项艰巨的工程，对于那片缺失的部分来说，它是不完整的，到处都是山脉和悬挑。
障碍
动物区系： Dariém的空虚是不切实际的：茂密的丛林，无法穿透的山脉和致命的动物群（蛇，美洲狮，鳄鱼，凯门鳄和蜘蛛）。
药品： 许多统治者反对开放新的渠道，因为他们担心这两个美洲国家之间会为贩毒者提供便利。
日韩桥
日本和韩国之间的水下桥梁是一个项目，前段时间已开放，连接了约200公里的通道，该通道以壹岐岛和对马岛为支撑点，经过朝鲜海峡上下。
同样在这种情况下，该提案是一个漫长的提案：它可以追溯到1917年，并且经历了将其他成员完全放弃的迫在眉睫的阶段。
障碍
COSTI： 您将了解，未来的这些桥梁中的每一个都会花费很多，因为它要处理很多问题：在这种情况下，问题是必须开发的处理类型。 要建造一个尊重该地区特定地质条件的桥梁和隧道，其成本估算超过90亿欧元，这一数字目前使两国都望而却步。
直布罗陀桥
该图像可能会误导您：尽管双方之间的距离很小，但在直布罗陀海峡上建造一座桥梁需要极高的工程技能。 直布罗陀海峡？ 恰好13公里。
直布罗陀海峡将欧洲与非洲分开。 距离只有14个半公里。 然而，这片狭长的海洋（海洋？）在构造，设计和材料物理方面提出了非常艰巨的挑战。 直布罗陀的狭窄桥梁旨在克服它们。
1979年，西班牙和摩洛哥政府建立了一个委员会，以研究连接两大洲的可能性。 多年来，已经提出了许多项目，两国政府对此非常感兴趣，但是到目前为止，还没有启动任何具体计划。
最终项目将在地下40米的地方进行300公里（包括大陆和水下连接的两个部分），并且需要15年的时间才能完成，费用在10到25亿欧元之间。
