随着荷兰皇家航空公司宣布融资，具有革命性特征的三角形飞机Flying-V的开发获得了新的动力。
Flying-V 的诞生是为了提高航空旅行的可持续性，该项目由 Justus Benad 构思，当时他还是柏林工业大学的学生，随后由荷兰代尔夫特理工大学的研究人员开发。
其未来派设计将客舱、油箱和货舱直接整合到机翼中：使用该系统，在相同乘客数量（和相同翼展）的情况下，飞机比空客 A20-350 节省 900% 的燃油。
“近年来，荷航一直是民航可持续发展的先驱，” 在新闻稿中解释 彼得·埃尔伯斯，荷航首席执行官兼总裁。 “我们为与代尔夫特理工大学日益密切的合作感到自豪。”
荷兰大学的项目负责人， 罗洛夫·沃斯（Roelof Vos），通过强调创新的必要性来呼应这一点，使民用飞行在技术和效率的方向上向前迈进，以最终大规模制造全电动飞机。
Flying-V 的能源效率是其尖端空气动力学的结果，这也有助于飞机的轻量化。 9月，第一个能够飞行的小型模型将完成，下个月将轮到客舱，这次是全尺寸的，将安装在阿姆斯特丹史基浦机场，供公众参观。
但是，如果它们看起来很接近阶段，我将不得不消除这种热情： 这架飞机的投入使用将完全颠覆设计规则，除非经过一系列非常严格的安全测试， 最多可以持续20年。
“我们正处于初步测试阶段，需要在风洞中花费数月甚至数年的时间来优化效率、稳定性和可持续性”。
