在最近几十年，尤其是近年来，我们已经看到越来越多的日本汽车在我们城市的街道上行走。 丰田多年来一直处于世界最佳汽车制造商的榜首，而且非日本汽车公司经常利用日本工程师来复制汽车行业朝阳产业的出色成果，但不仅限于此。
您是否想过为什么日本人设法取得类似的结果？ 这个自然资源贫乏的岛国的工业成功从何而来？
答案在于一个词： ot教。 以这种新的构想产业组织方式而得名的日本著名汽车制造商，产生了一种创新的，在某些方面具有革命性意义的生产系统。
从小学起，他们就告诉我们，建立在福特主义基础上的工业体系要求生产线永不停止。 这是产业链的主要力量。 当然，这可以预见，当出现问题时，生产线不可避免地会产生废物，这些废物最多只能回收再利用，最坏的时候则扔进垃圾填埋场。
相反，Toyotism规定，只要生产线上出现问题，它就会立即停止，并且该行业的所有工人（在工厂中心放置的特殊“交通信号灯”建议）都力争在最短的时间内解决问题问题。 只要不解决此问题，该行就无法恢复。 该系统不会产生任何浪费，因此可以节省所有费用并保护环境。
当然，福特主义和丰田主义之间的区别并不全部
福特主义所基于的前提是凯恩斯主义的“无限需求”概念，它提出了生产也必须以无限方式增长的思想。 主要目标是建立基于规模经济的标准化批量生产，也就是说，创建聚集在给定领土上产生更大利润的公司的集聚。 所有这一切将产生一个良性循环，也将导致工人工资的增加，而工人的工资反过来将导致市场的扩大，这将进一步增加利润。 福特斯（Fordist）工厂也是社会的心脏：想想菲亚特（Fiat）的都灵（Turin）或飞利浦（Philips）的埃因霍温（Eindhoven）市。 这些城市的经济和社会在很大程度上取决于他们 品牌。 像所有西式体系一样，福特主义是一种二元体系，它看到了两种力量对立：工人和工业主义者（产生了著名的“阶级斗争”）。 众所周知，这种对抗应由“社会民主国家”通过福利，工会制度和工人保护法来调解。
另一方面，Toyotism是丰田公司自90年代以来开发的生产系统，但首先传播到所有日本公司，然后（虽然部分传播到）某些西方公司。 该系统旨在以低成本和快速制造来获得目标市场多样化的高质量产品。 这一切都要归功于消除浪费（零废物生产）。 与福特主义不同，该系统基于需求受到限制的假设。
那么，当需求不增长时，生产力又如何增长呢？
答案由系统本身通过三个特征给出：丰田工厂是 节约地, 灵活 e 透明。 这些特性中的第一个是禅宗文化所固有的，在禅宗文化中，一切都被减少到最低限度（包括官僚主义）。 另一方面，灵活性与工人从一个部门转移到另一个部门而没有问题的可能性有关（与我们刻板的意大利契约主义相对）； 最终，透明性使所有员工都能准确了解公司的选择，并在可能的情况下以协商一致的方式将所有选择融合在一起。 这种不产生浪费的生产系统也称为“ 5零”系统： 零纸 （最低官僚主义）， 零库存 （零库存） 零停机时间 （无工厂停机时间）， 零缺陷 （零缺陷）和零延迟（生产无延迟）。
鉴于丰田和应用该生产系统的日本公司获得的结果，许多西方公司都试图模仿它。 但是，结果并不总是出色的。 是什么原因？ 答案是由日本人的心理基本概念“持续改善”。 从字面上看，这个词可以用 “连续的提高”：也就是说，即使不需要时，每天都会影响到工人的生产率，安全性和功效的小幅提高（有时是难以察觉的）。 “改善”的基础是：“即使有效，也要改善它，因为如果我们不这样做，就无法与将要这样做的人竞争”。
