在短短几年内，3D打印已经跨越了萌芽阶段，已经开始向三个不同的方向快速发展：大规模生产系统（许多商品）的开发、大规模生产系统（许多用户、家庭打印）的开发）和生产系统的专业化（特定产品的特定打印机，例如 建筑领域的人 能够在短时间内建造建筑物）。
不用说，这些技术最有希望的应用领域是运输： 这是 3D 打印技术运行最快的地方，也是它有望在不久的将来产生非常明显影响的地方。
发散3D是一家总部位于内华达州的美国初创公司，旨在从根本上改变汽车生产机制：该公司目前已为其平台获得了约 22 万欧元的资金，该平台通过 3D 打印来创建汽车底盘。该技术基于特殊连接接头的成型，允许将各个部件连接到碳纤维表面，从而创建一个非常坚固但非常轻的框架。
Divergent 3D 的平台可降低制造汽车、卡车和 SUV 时的成本、生产时间和环境影响。第一个原型车 Blade 于两年前在洛杉矶汽车博览会和 CES（电子展）上同时展出：它是一辆真正的赛车。
现在是3D打印的时候了
与其他显示“正在进行中”的新闻不同，这项研究已经得到了主要生产商的青睐，这种接触很快就会导致生产机制发生根本性的变化： 法国跨国咨询公司Altran Group参与了Divergent 3D的投资，该公司涉足多个工程领域，尤其关注汽车和航空航天领域，该公司也受到中国市场的关注。此外，3 月，PSA（生产标致和雪铁龙的法国公司）宣布与 Divergent XNUMXD 建立战略合作伙伴关系，以使用其平台。我想说我们就在那里。
Diergent 3D 首席执行官 Kevin Cziger 表示：“现在是时候采用新的汽车制造模式了：分散式、设计多样性更强、成本更低、对环境的影响更小。”
可见和直接的副作用？ 重量减轻50％的汽车会自动减少消耗。 车辆的个性化将达到前所未有的目标。 设计试验将涵盖新的领域，并发明出实质上新型的交通工具。
同时，如果可以的话，骑电动自行车:)
